MADMAX:マッドマックス

純正のため、フィッティングはもちろん、性能も文句なしです。
前回同様2万キロ前後は持ちそうなのでそう考えるとコスパは非常に優れていると思います。
今回も期待しています。

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私はこの商品を仕事で使っているバイクの車検の時に使っています。
商品の作りもしっかりしており、かなりの消音ができますので無事に車検合格しました。
私はこのバッフルを車検時の時と夏場の時にセッティング用としてこれを使っています。
夏場はどうしてもマフラーにバッフルを詰めないと、明らかにバイクのセッティングが出ていないのでこれをつけるとセッティングが出て快調に走ることができます。

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ノーマルがカッコ悪かったので購入しました。

取り付けも簡単で、軽くて見た目も良いのでとても気に入っています。

使用感は少しゴツイ感じがしますがスタンドが出しやすくなりました。

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Oリングをはめ込む溝が浅いので上部のカバー取付には特に苦労しました。リングがちゃんとはまってなくて、どっかからオイルがにじみ出てきます。
そこでOリングを脱脂してタペットカバー本体に糊付けすると楽です。自分は接着剤を隅々4滴で留めました。接着剤はあとで熱で溶けてしまいます。
8ミリの細くて短いレンチ、スパナの用意が必要です。
あと純正は意外に固くて緩みません！！モンキーなとでやると頭がなめりますので注意

アルミ製なので放熱性は良さそうです。アイドリングですでに熱いです。派手さはありませんが手頃な価格でしたのでオイル交換時などと一緒にやってはいかがでしょうか？

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純正のウインカーは経年劣化のためラバーのステーが折れてしまい、純正と外形がほとんど同じ、この商品を選びました。取り付けも問題なく、気に入ってます。ノーマルが好きな方には、おすすめです。

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エンジンスライダーを付けるのに、ボルトとカラーが入った袋が2つ入っていますが、カラーが2つ入っている方が左側になります。
必ず仮当てしてから締めて下さい。
大きさもゴツ過ぎず、とても綺麗な仕上がりでしたし、コスパもいいと思います。

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　dトラッカー125（2013年式）に取り付け。※ninja250rと純正レバーの品番が同じなので取り付け可

　取り付けは簡単、ただしクラッチスイッチを折らないよう注意が必要。（燃調制御に関わる部品なので）

　使用した感じでも純正レバーよりグリップに近く、短くなっているので人差し指、中指でクラッチを握りこんでも薬指に接触しません。シルバーですが思っていたより指紋などの汚れも目立たずおすすめです。

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汎用品ということもあり、取り付けるには未加工とはいきません。そのため、思った以上に切り取ることになってしまいました。ハンドルからもう少し離れて取付できると加工が少なくて済むと思うのですが・・・・・商品自体は厚みも十分にあり、本当に良い商品です。
それだけに・・・もったいなく感じてしまいました。

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カワサキのバリオス1型(前期)に装着しました。

この商品はノーマルのメーターの上に装着するタイプです。装着のために両面テープが付属します。きれいなメッキでこの値段でこの品質ならば上等です。

ただ、かなりキッチリな寸法で製造されているようで余裕がほとんどありません。そのため両面テープを1cm長に切り、それを2本使用して装着しました。

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グリップ端と同じくらいの大きさがあり取り付けても違和感もなく良いアクセントに
なりました。
他社(2社)の物も付けましたがこれだけ大きい径の物はなかったと思います。
（見つけられなかっただけかもしれませんが・・・）
値段が安価の割には気になる傷、製造時のスジ（膨らみ）も無く、デザインさえ
気に入ればお買い得だと思います。

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